РЖД выявили схему обхода запрета на продление службы старых вагонов

Железнодорожные операторы научились обходить запрет на модернизацию старых нефтеналивных цистерн. Как выяснили в РЖД, подлежащий списанию парк переделывают под ядохимикаты, но продолжают возить в них нефть и нефтепродукты

РЖД

RU000A0JXN05

₽1 105,09

-0,24%

Купить

Фото: Илья Галахов / Global Look Press

В РЖД обнаружили «дыру» в механизме запрета продления срока службы грузовых вагонов при использовании цистерн для перевозок нефтепродуктов. Об этом в письме от 23 января 2026 года замминистра транспорта Алексею Шило (до лета 2024 года он руководил грузоперевозками в РЖД) сообщил начальник управления вагонного хозяйства центральной дирекции инфраструктуры РЖД Роман Хойхин. РБК ознакомился с документом, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием.

С 1 января 2016 года в России действует запрет на продление срока службы массовых и широко используемых типов грузовых вагонов — полувагонов, цистерн, фитинговых платформ и других. Де-факто этот запрет призван стимулировать заказ нового парка у вагоностроительных предприятий. Участники рынка грузоперевозок неоднократно обращались к властям с просьбой ослабить эти ограничения. В последний раз дискуссия о необходимости запрета возобновлялась в конце 2023 года, он выносился на уровень разных ведомств и правительства, но позиция осталась прежней.

В обращении Хойхина речь идет об одном из исключений из запрета — о вагонах-цистернах конкретной модели, которые можно модернизировать, но затем этот парк должен использоваться для транспортировки только ядохимикатов, молока, масла и других «редких» грузов, но не наиболее распространенных нефтеналивных. Существенная часть «редких» грузопотоков за последние годы переориентировалась на другие виды транспорта или их грузооборот на железной дороге заметно сократился. Впрочем, перевозки нефтеналивных грузов по сети РЖД в годовом выражении также падали на 5%, до 197,1 млн т, в 2025 году (в январе 2026 года они остались на уровне первого месяца прошлого года — 17,6 млн т).

Исключение из запрета, следует из письма Хойхина, прописано в правилах технической эксплуатации (ПТЭ), но формулировки документа неоднозначны. В частности, ПТЭ не указывают явно, какой груз может перевозиться в модернизированных цистернах. Это, по словам менеджера РЖД, позволяет собственникам вагонов перевозить в них любые грузы, в том числе нефтепродукты. В связи с этим Хойхин попросил Шило разъяснить требования соответствующего пункта ПТЭ в отношении модернизируемых с продлением срока службы грузовых вагонов, в том числе цистерн.

Минтранс уже 3 февраля направил РЖД ответ от директора департамента госполитики в области железнодорожного транспорта Александра Федорчука (РБК ознакомился с документом, его подлинность подтвердил источник, знакомый с содержанием). Из письма также следует, что требования 145-го пункта ПТЭ, в котором оговорено включение в состав поезда вагонов после модернизации, предполагают, что запреты на их курсирование (как и исключения из него) распространяются на сами вагоны, а не на перевозимые в них грузы.

Источник