Инфотопик — важные новости со всей России Инфотопик — важные новости со всей России: происшествия, политика, финансы, экономика, спорт, здоровье
Росавтодор закажет консалтинговые услуги для создания системы взимания платы с грузовиков, проезжающих по региональным трассам общего пользования. Подрядчик проработает варианты привлечения льготного финансирования и господдержки
Фото: Александр Манзюк / ТАСС
Федеральное казенное учреждение (ФКУ) «Дороги России» (подведомственно Федеральному дорожному агентству Минтранса) объявило тендер на получение консалтинговых услуг для разработки системы взимания платы с грузовиков тяжелее 12 т, проезжающих по региональным, межмуниципальным и местным трассам общего пользования. Организация готова заплатить победителю тендера 73 млн руб., информация о закупке размещена на сайте Единой информационной системы в сфере закупок.
Победитель конкурса должен будет предложить заказчику порядок и структуру взаимодействия будущего оператора этой системы с федеральными и региональными органами власти, говорится в техническом задании тендера. Компания-победитель также должна будет представить анализ возможной «доработки интегрированной системы взимания платы «Платон» до государственной информационной системы».
Зачем платить за дороги общего пользования
rbc.group
Летом 2024-го председатель комитета Госдумы по транспорту и развитию транспортной инфраструктуры Евгений Москвичев предложил распространить систему «Платон» на региональные дороги и собранные за проезд деньги направить на их реконструкцию и развитие. В декабре 2024-го глава Минтранса Роман Старовойт подтвердил проработку этого предложения. В мае 2025 года по итогам заседания президиума Госсовета по вопросам развития инфраструктуры президент России Владимир Путин поручил, в частности, правительству рассмотреть вопросы, касающиеся предоставления субъектам права взимать плату в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования регионального, межмуниципального и местного значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 т (срок исполнения — 15 сентября).
rbc.group
Согласно шестилетнему плану дорожной деятельности (.pdf), общий объем финансирования капремонта, текущего ремонта и содержания автодорог до конца 2030 года составит 2,48 трлн руб., что на 42% меньше, чем требуется по федеральным нормативам. Дефицит составляет около 1,73 трлн руб.
Как именно будет организована система и возможная схема взимания платы с проезда по региональным дорогам, пока не решено. «Задача — найти варианты пополнения дорожных фондов, за счет которых идет восстановление дорог», — объясняет один из источников РБК в федеральном министерстве, задействованном в обсуждении вопроса. Обсуждение этих идей, указывает один из собеседников РБК, проходило, в частности, на стратсессии под руководством премьера Михаила Мишустина 17 июня.
РБК направил запрос в аппараты вице-премьеров Марата Хуснуллина и Виталия Савельева.
Новости компаний
РБК Компании
Отзывы о вашей компании
Публикуйте короткие отзывы или развернутые кейсы с деталями успешного сотрудничества
РБК Компании
Молодые организации в сфере сельского хозяйства
Посмотрите сведения в каталоге
РБК Компании
IT-компании с наибольшим количество сотрудников
Узнайте лидеров рынка в вашем регионе
Как формируются дорожные фонды
Наполнение дорожных фондов регламентировано ст. 179.4 Бюджетного кодекса. Ежегодный базовый объем Федерального дорожного фонда составляет 345 млрд руб., подлежащих индексации на прогнозируемую инфляцию и прогнозируемым на год доходам бюджета от акцизов на автомобильный бензин, дизельное топливо и моторные масла, помноженных на коэффициент 0,83. Из Федерального дорожного фонда предусмотрены межбюджетные трансферты в бюджеты субъектов в размере до 8% от его объема. Размер таких трансфертов определяется законом о бюджете на плановый год.
Кроме акцизов на топливо, дорожные фонды формируются за счет поступлений платы от проезда по российским дорогам автомобилей, зарегистрированных в иностранных юрисдикциях, платы в счет возмещения вреда грузовиками тяжелее 12 т, проезжающих по федеральным трассам (взимается через систему «Платон»), доходов от передачи в аренду земельных участков в полосе отвода автодорог общего пользования федерального значения, штрафов за нарушения дорожного движения тяжеловесными или крупногабаритными транспортными средствами и других источников.
Что нужно разработать
Победитель тендера ФКУ «Дороги России» должен будет проанализировать как российский, так и мировой опыт внедрения технологий оплаты за причинение вреда автодорогам: изучить технологии идентификации транспортных средств, оплаты проезда, нормативно-правовые основы внедрения систем взимания платы и основные финансовые модели, применяемые в них.
Компания должна будет разработать варианты привлечения льготного финансирования для региональных проектов систем взимания платы, в том числе, например, за счет средств Фонда национального благосостояния (ФНБ), Российского фонда развития информационных технологий, Российского фонда прямых инвестиций (РФПИ), выпуска инфраструктурных облигаций, субсидий, льготных кредитов или займов.